广州飞仁川航班

仁川广域市为韩国西北部的一个广域市，是一座面向黄海的港湾都市，仁川人口位居于首尔和釜山之后。为韩国第二大港口城市。仁川与首尔之间有首都圈电铁联系。每日有大量乘客往来仁川与首尔两地，由于此两地距离太过接近，已经共同形成一个大的经济圈。

 

朝鲜战争中美军即是在仁川登陆。

 

韩国职棒SK飞龙、K联赛仁川联足球俱乐部的主场也位于此地。仁川在2014年9月19日-10月4日举办第十七届亚洲运动会。仁川唐人街是韩国最大的华侨居留地。

 

交通设施

 

现状

 

仁川高速公路、铁路、环城公路、邮轮及地铁等主要交通设施与周边城市相连。2001年开航仁川国际机场，能够飞往国内各城市和世界主要城市的航班，海上与中国的4个城市通航。2005年，仁川国际机场飞机架次达到160,843 次(国际架次157,134,，国内架次3,709 )。新建的仁川地铁与市中心和世界杯运动场--仁川文鹤运动场相连，成为便利的交通工具。

 

距首都首尔28km左右。仁川位于东经126度37分，北纬37度28分，与美国旧金山、华盛顿，西班牙的马德里，伊朗的德黑兰等位于同一纬度。

 

机场

 

仁川国际机场 (IATA: ICN,ICAO: RKSI) 是韩国最大的民用机场，2001年初正式启用，代替旧有金浦机场的航线地位。金浦机场现主要供国内航班使用，除飞往东京羽田机场的航班除外。瑞士日内瓦国际机场协会 (ACI)2006年和2007年的调查，仁川国际机场连续两年获得"全球服务最佳机场"第一名。

 

仁川国际机场坐落在韩国著名的海滨度假城市仁川西部的永宗岛上。距离首尔市52公里，离仁川海岸15公里。周围又无噪音源影响，自然条件优越，绿化率30%以上，环境优美舒适，加上其整体设计、规划和工程都本着环保的宗旨，亦被誉为"绿色机场"。

 

机场到市区

 

巴士

 

每天从一早的首班航班到夜里的末班航班期间，因为还没有开通仁川机场和首尔之间的地铁，所以坐汽车经济方便。到达首尔的机场豪华巴士为12,000 - 13,000韩元，座席巴士为7,500 - 8,000韩元。汽车票可在汽车站买，也可在1层2、4、8、13号出口旁边的汽车咨询柜台购买。

 

目的地不同，等候汽车的地方也不同，所以最好先咨询清楚。

 

2006年1月1日起，仁川国际机场增设了夜间大巴，以方便深夜抵达韩国仁川机场的游客进入市区。

 

出租车

 

出租汽车乘坐处: 到达口(1层)小轿车区中的16-21号区

 

因为仁川国际机场还不增收特殊区段费用，因此乘坐出租跨市、道时，不需要另加费用。

 

高速公路使用费由乘客本人承担。

 

包车

包车服务处位于到达口(1层)2,13号出口旁边

 

航运港口

 

仁川港是韩国第二大港，是韩国西海岸的最大港口，也是韩国首都首尔的外港，相距不到40公里，为韩国政府经营，港口附近设有出口加工区。仁川港市是韩国最大的经济中心，又是韩国北部进出口贸易中心。仁川港有规模广大的产业经济腹地，主要有炼钢、机械、汽车、造船、化工、电子、车辆制造、金属加工、石油及纺织等。仁川交通发达，除京仁高速公路外，还有电气化铁路等多条线路。 1990年，中国至韩国的第一条海上航线仁川到威海，架起了中韩经贸往来的"金桥"。

 

该港属温带季风气候，年平均气温夏季约30℃，冬季约-10℃。年平均雾日约40天，冬季有冰，通常不妨碍航 行。全年平均降雨量约1200毫米。属不规则半日潮港，平均潮高为:高潮8.6米，低潮0.4米。

 

仁川港区主要码头总长6024米，泊位33个，在其对外贸易货物吞吐总量中，亚洲占三分之二，或者说中国占70%，没有中国经济的高速发展，就没有今天仁川港的繁荣发达。由于物流仓储等基础设施功能齐备，仁川港不仅是木材、粮食的重要装卸港口，也是英国伦敦金属交易所的东北亚地区中心，该中心贸易交易的金属种类有铜、铝、镍和钢材等，每年交易上百万吨。据国际媒体透露，中国是国际金属交易最大买家，由于中国一些港口物流基础设施不够理想，尤其是仓储、配送和海陆空运输条件没有达到应有的物流供应链标准，因此韩国仁川港颇受伦敦金属交易中心青睐。仁川港正在建造连接仁川集装箱港区、仁川国际机场和内陆交通干线网络的仁川大桥，预计2009年10月完工，仁川港的集装箱海陆空交通运输网络功能更加齐全发达。 根据英国伦敦2008年7月出版的 《集装箱化国际》 报道，仁川港最大优势之一就是特别靠近韩国政治和经济中心的首尔，2003年8月，仁川港开始建立自由经济区，物流业得到快速发展，迄今仁川港已经建立总面积达到1700公顷的5个物流园区。仁川港正在实施大规模港口开发建设，其中包括集装箱码头工程，港口通道设施工程和连接首都首尔以及内地商贸工业基地的庞大物流园区。迄今仁川港有9个码头泊位，2006年集装箱吞吐量达到1360000TEU，2011年将达到3000000TEU。此外，正在建设仁川新港，专门用于装卸集装箱，2008年仁川新港将建成3个集装箱码头泊位。2011年仁川新港再建成投产8个集装箱船泊位。2015年仁川新港集装箱码头泊位将增至13个，到2020年将增至23个。这些集装箱码头泊位大多可以停靠8000TEU运力的超大型船舶。仁川港铁路和公路交通网络发达，通往韩国各地，而且附近有位居当今世界航空货运量第三位的仁川国际机场，能够方便快速地转运货物。

仁川广域市为韩国西北部的一个广域市，是一座面向黄海的港湾都市，仁川人口位居于首尔和釜山之后。为韩国第二大港口城市。仁川与首尔之间有首都圈电铁联系。每日有大量乘客往来仁川与首尔两地，由于此两地距离太过接近，已经共同形成一个大的经济圈。

 

朝鲜战争中美军即是在仁川登陆。

 

韩国职棒SK飞龙、K联赛仁川联足球俱乐部的主场也位于此地。仁川在2014年9月19日-10月4日举办第十七届亚洲运动会。仁川唐人街是韩国最大的华侨居留地。

 

交通设施

 

现状

 

仁川高速公路、铁路、环城公路、邮轮及地铁等主要交通设施与周边城市相连。2001年开航仁川国际机场，能够飞往国内各城市和世界主要城市的航班，海上与中国的4个城市通航。2005年，仁川国际机场飞机架次达到160,843 次(国际架次157,134,，国内架次3,709 )。新建的仁川地铁与市中心和世界杯运动场--仁川文鹤运动场相连，成为便利的交通工具。

 

距首都首尔28km左右。仁川位于东经126度37分，北纬37度28分，与美国旧金山、华盛顿，西班牙的马德里，伊朗的德黑兰等位于同一纬度。

 

机场

 

仁川国际机场 (IATA: ICN,ICAO: RKSI) 是韩国最大的民用机场，2001年初正式启用，代替旧有金浦机场的航线地位。金浦机场现主要供国内航班使用，除飞往东京羽田机场的航班除外。瑞士日内瓦国际机场协会 (ACI)2006年和2007年的调查，仁川国际机场连续两年获得"全球服务最佳机场"第一名。

 

仁川国际机场坐落在韩国著名的海滨度假城市仁川西部的永宗岛上。距离首尔市52公里，离仁川海岸15公里。周围又无噪音源影响，自然条件优越，绿化率30%以上，环境优美舒适，加上其整体设计、规划和工程都本着环保的宗旨，亦被誉为"绿色机场"。

 

机场到市区

 

巴士

 

每天从一早的首班航班到夜里的末班航班期间，因为还没有开通仁川机场和首尔之间的地铁，所以坐汽车经济方便。到达首尔的机场豪华巴士为12,000 - 13,000韩元，座席巴士为7,500 - 8,000韩元。汽车票可在汽车站买，也可在1层2、4、8、13号出口旁边的汽车咨询柜台购买。

 

目的地不同，等候汽车的地方也不同，所以最好先咨询清楚。

 

2006年1月1日起，仁川国际机场增设了夜间大巴，以方便深夜抵达韩国仁川机场的游客进入市区。

 

出租车

 

出租汽车乘坐处: 到达口(1层)小轿车区中的16-21号区

 

因为仁川国际机场还不增收特殊区段费用，因此乘坐出租跨市、道时，不需要另加费用。

 

高速公路使用费由乘客本人承担。

 

包车

包车服务处位于到达口(1层)2,13号出口旁边

 

航运港口

 

仁川港是韩国第二大港，是韩国西海岸的最大港口，也是韩国首都首尔的外港，相距不到40公里，为韩国政府经营，港口附近设有出口加工区。仁川港市是韩国最大的经济中心，又是韩国北部进出口贸易中心。仁川港有规模广大的产业经济腹地，主要有炼钢、机械、汽车、造船、化工、电子、车辆制造、金属加工、石油及纺织等。仁川交通发达，除京仁高速公路外，还有电气化铁路等多条线路。 1990年，中国至韩国的第一条海上航线仁川到威海，架起了中韩经贸往来的"金桥"。

 

该港属温带季风气候，年平均气温夏季约30℃，冬季约-10℃。年平均雾日约40天，冬季有冰，通常不妨碍航 行。全年平均降雨量约1200毫米。属不规则半日潮港，平均潮高为:高潮8.6米，低潮0.4米。

 

仁川港区主要码头总长6024米，泊位33个，在其对外贸易货物吞吐总量中，亚洲占三分之二，或者说中国占70%，没有中国经济的高速发展，就没有今天仁川港的繁荣发达。由于物流仓储等基础设施功能齐备，仁川港不仅是木材、粮食的重要装卸港口，也是英国伦敦金属交易所的东北亚地区中心，该中心贸易交易的金属种类有铜、铝、镍和钢材等，每年交易上百万吨。据国际媒体透露，中国是国际金属交易最大买家，由于中国一些港口物流基础设施不够理想，尤其是仓储、配送和海陆空运输条件没有达到应有的物流供应链标准，因此韩国仁川港颇受伦敦金属交易中心青睐。仁川港正在建造连接仁川集装箱港区、仁川国际机场和内陆交通干线网络的仁川大桥，预计2009年10月完工，仁川港的集装箱海陆空交通运输网络功能更加齐全发达。 根据英国伦敦2008年7月出版的 《集装箱化国际》 报道，仁川港最大优势之一就是特别靠近韩国政治和经济中心的首尔，2003年8月，仁川港开始建立自由经济区，物流业得到快速发展，迄今仁川港已经建立总面积达到1700公顷的5个物流园区。仁川港正在实施大规模港口开发建设，其中包括集装箱码头工程，港口通道设施工程和连接首都首尔以及内地商贸工业基地的庞大物流园区。迄今仁川港有9个码头泊位，2006年集装箱吞吐量达到1360000TEU，2011年将达到3000000TEU。此外，正在建设仁川新港，专门用于装卸集装箱，2008年仁川新港将建成3个集装箱码头泊位。2011年仁川新港再建成投产8个集装箱船泊位。2015年仁川新港集装箱码头泊位将增至13个，到2020年将增至23个。这些集装箱码头泊位大多可以停靠8000TEU运力的超大型船舶。仁川港铁路和公路交通网络发达，通往韩国各地，而且附近有位居当今世界航空货运量第三位的仁川国际机场，能够方便快速地转运货物。